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高唐設(shè)備搬運(yùn)、重型設(shè)備搬運(yùn)、山東重聯(lián)(多圖) ：

起重吊裝的保養(yǎng)

1. 當(dāng)物料提升機(jī)使用一周后，必須對(duì)各零部件的連接、鋼絲繩的壓板或繩夾等    螺栓或螺母緊固一次。

   2.所有電器開關(guān)或觸點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常檢查，是否有接觸不良，開關(guān)失靈等現(xiàn)象，若有問題應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換，特別是限位開關(guān)絕不允許失靈。

   3.鋼絲繩斷絲超過7%、表面磨損超過鋼絲繩直徑的10%需要更換，如有斷股時(shí)必須立即更換。

   4.井架的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)該經(jīng)常檢查，對(duì)變形失穩(wěn)等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)排除。

   5.開機(jī)前要檢查減速箱齒輪油是否在油平面上。

   6.運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)才能工作。

   7.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)異常及噪音，應(yīng)停機(jī)檢查，查出原因，排除故障后，方可繼續(xù)使用。

   8.本機(jī)適合電壓380伏，電壓降不得超過5%。

   9.電器設(shè)備（卷揚(yáng)機(jī)）上方要有防雨設(shè)施，防止日曬雨淋，縮短使用壽命。

   10.電源線要完整無損，線標(biāo)截面不得小于2.5mm2，以免過截短路或漏電造成事故。

   11.定期檢查機(jī)件損壞程度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)設(shè)備管理員。

   12.齒輪箱經(jīng)常保持足夠齒輪油，齒輪油定期更換，才能延長(zhǎng)設(shè)備的使用年限。

1.1現(xiàn)行監(jiān)理模式存在的問題現(xiàn)行監(jiān)理模式有兩個(gè)特點(diǎn):

一般僅限于工程建設(shè)項(xiàng)目的施工階段(含保修階段)。工程建設(shè)監(jiān)理制度應(yīng)該貫穿工程建設(shè)項(xiàng)目的始終,包括投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工招投標(biāo)階段、施工階段(含保修階段)。但目前,我國監(jiān)理工作一般僅限于工程建設(shè)項(xiàng)目的施工階段(含保修階段),而且許多項(xiàng)目正式開工前缺少必要的施工準(zhǔn)備階段,監(jiān)理人員接受委托后,工程馬上開工,造成監(jiān)理人員對(duì)工程設(shè)計(jì)意圖并未熟悉和深入掌握,對(duì)工程項(xiàng)目周邊環(huán)境缺乏了解和熟悉,對(duì)施工單位及項(xiàng)目管理人員也缺乏了解和熟悉,只能是邊工作邊熟悉工程實(shí)際情況,也就談不上從全局角度進(jìn)行宏觀控制。尤其是大型工程項(xiàng)目,技術(shù)復(fù)雜程度相對(duì)較高,戰(zhàn)線較長(zhǎng),影響因素很多,更不利于監(jiān)理工作的順利開展,監(jiān)理的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不可能得到充分地發(fā)揮。第二個(gè)特點(diǎn)是形成一種混合型的監(jiān)理。其具體表現(xiàn)為兩方面:一是業(yè)主仍設(shè)置較龐大的工程管理部門,并派出人員直接參與施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作,監(jiān)理機(jī)構(gòu)完全從屬于業(yè)主,駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)服從于業(yè)主方人員的管理;二是監(jiān)理單位主要承擔(dān)或只承擔(dān)質(zhì)量控制,進(jìn)度控制、投資控制和合同管理等由業(yè)主方(或主要由業(yè)主方)直接控制。

造成起重機(jī)出現(xiàn)搖擺的原因

總結(jié)兩點(diǎn)，那就是載荷力度一定要控制在有效范圍內(nèi)；另一方面就是起重機(jī)操縱職員，一定要有純熟的技巧，這兩點(diǎn)因素要高度正視。對(duì)于起重機(jī)操縱職員的培訓(xùn)也是必不可少的，否則前期不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)題目，后期也將是一大隱患。

  首先需要考量的就是載荷力度，一定不能超過本身重量，否則泛起搖晃將是不可避免的。作為一種危險(xiǎn)功課，在這些細(xì)節(jié)題目上都要充分顧及，否則正視度體現(xiàn)不出來，肯定會(huì)帶來不少困惑。

  至于相關(guān)操縱職員在工作中，也要有純熟的技巧，否則沒有高度的留意力，肯定會(huì)搖晃，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。